Apa kesalahan umum dari generator diesel sistem rel umum tekanan tinggi

Kategori Kontrol Elektronik Mesin Diesel teknologi Keuntungan utama dari sistem rel umum bertekanan tinggi adalah bahwa ia dapat mengubah tekanan injeksi dan waktu injeksi dalam kisaran yang luas, dan mewujudkan kontrol elektronik dari mesin diesel Dengan mempertimbangkan proses pembuatan tekanan oli dan proses kontrol injeksi bahan bakar secara terpisah Rel biasa bertekanan tinggi Efi Teknologi mengacu pada metode pasokan bahan bakar yang sepenuhnya memisahkan generasi tekanan injeksi dari proses injeksi dalam sistem loop tertutup yang terdiri dari pompa oli bertekanan tinggi, sensor tekanan dan sebuah Unit Kontrol Elektronik (ECU) Ini menggunakan pompa oli bertekanan tinggi untuk memberikan bahan bakar bertekanan tinggi ke pipa pasokan bahan bakar publik, dan menyadari kontrol yang tepat melalui tekanan oli di pipa pasokan bahan bakar publik, sehingga tekanan pipa bahan bakar tekanan tinggi tidak ada hubungannya dengan kecepatan mesin, yang dapat sangat mengurangi tekanan pasokan bahan bakar dari mesin diesel tingkat perubahan Pemecahan masalah umum sistem kereta api umum tekanan tinggi
itu
1 Mesin diesel dari Sinkronisasi panel Generator Diesel tidak bisa memulai kesalahan
Mesin diesel dari generator diesel adalah mesin pembakaran internal pengapian kompresi Awal yang mulus dari mesin diesel tidak hanya membutuhkan sejumlah besar bahan bakar untuk sepenuhnya atomisasi dan disemprotkan ke dalam silinder, tetapi juga membutuhkan udara terkompresi dalam silinder untuk memiliki suhu dan tekanan tertentu, sehingga diesel dapat menyala secara spontan Oleh karena itu, mesin diesel tidak dapat mulai dengan lancar, dan alasannya umumnya dalam sistem awal, sistem bahan bakar yang dikendalikan secara elektronik, sistem asupan dan pembuangan atau pembersihan yang cocok dari mesin diesel Pelanggan dapat menganalisis dan menilai langkah demi langkah sesuai dengan karakteristik kesalahan yang menyertainya
Untuk seluruh kendaraan yang starternya dikendalikan oleh ECU, ECU pertama -tama memeriksa sinyal netral saat memulai, dan kemudian mengeluarkan arus untuk menggerakkan relai starter Setelah relai terhubung, baterai mendorong starter untuk memulai Fokus untuk memeriksa item berikut: sakelar netral, relai starter, baterai, sakelar parkir
● Periksa posisi sakelar di bawah kendaraan (harus dalam keadaan terputus)
● ¡Periksa apakah kabel transmisi utuh, dan cobalah untuk menggunakan start darurat (tekan sakelar pengapian selama lebih dari 3 detik)
● ¢ Periksa apakah tegangan baterai terlalu rendah untuk menggerakkan starter
● £ Apakah relai starter dan kabel dalam kondisi baik
● ¤ Periksa apakah starter terbakar
● ¥ Apakah sakelar pengapian dan sakelar mulai rusak
2 Tekanan rel tidak dapat ditetapkan
Itu Sistem Rel Umum Generator Diesel Memiliki persyaratan tinggi pada sirkuit oli bahan bakar, dan sirkuit oli bertekanan rendah (tangki bahan bakar, filter kasar, filter halus, pengembalian oli) dan sirkuit oli bertekanan tinggi (pompa oli bertekanan tinggi, pipa oli bertekanan tinggi, injektor bahan bakar) harus dijamin kedap udara Jika ada masalah dalam tautan apa pun, tekanan rel tidak dapat ditetapkan secara normal, jadi perlu untuk melampirkan kepentingan yang sangat penting bagi seluruh sirkuit minyak bahan bakar
(1) Pemeriksaan bagian bertekanan rendah
● Periksa apakah level oli di tangki bahan bakar terlalu rendah
● Periksa apakah pompa oli tangan bekerja secara normal
● ¢ Periksa apakah ada udara di sirkuit oli bertekanan rendah, dan buang udara (kadang-kadang kebocoran sirkuit oli bertekanan rendah tidak jelas, dan diperlukan inspeksi yang cermat)
Metode Knalpot: Terutama menghabiskan udara di dalam filter kasar Longgarkan baut pelepasan udara pada filter kasar, dan tekan pompa tangan pada filter kasar dengan tangan sampai oli terus mengalir keluar dari baut pelepas udara.